Одной из наиболее серьёзных причин появления пробок очевидно является то, что при каждом, даже небольшом столкновении приходится дожидаться ГАИ. Зачем тогда вообще вводили обязательное автострахование? Только ради барыша? Кроме того, неправильная парковка - до трёх полос иной раз занимают. Если даже построят парковки, к ним потом придётся долго приучать. Собственно, и сейчас многие городские парковки загружены едва-едва наполовину. Потому что на улице бесплатно и удобнее, а вероятность наказания исчезающе мала.
“МК” подал спецсигнал обществу
Московский Комсомолец № 25492 от 3 ноября 2010 г., просмотров: 22485
Совместная акция газеты и Федерации автомобилистов доказала: автодвижение в Москве — это пробки + вольная езда машин с мигалками Итак, мы сделали это. 2 ноября по всей Москве столичное отделение Федерации автомобилистов России (ФАР) совместно с “МК” проводили первую общегородскую акцию по “отлову” мигалок. Суть ее была проста, как выезд на встречку, — участники снимали на фото и видео, как автомобили с мигалками ездили по Москве, пренебрегая ПДД, фиксировали их номера, чтобы потом проверить — имеют ли право водители и пассажиры этих авто на спецсигналы. Результаты проверки будут опубликованы в “МК” позднее, но некоторые выводы можно сделать уже сейчас. 
Лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев, оператор Константин, функционер ФАР по имени Андрей и журналисты “МК” вышли “на охоту” в районе Якиманки. Это лишь одна из разбросанных по всей Москве точек наблюдений. Время — 8.30, утренний час пик. Мимо потока по встречке нет-нет да и проскочит авто с маячком. Мигалка при этом даже не включена. А ведь по закону, если машина едет лишь с включенным маячком, но без сигнала, это никакого преимущества ей не дает.
Сергей Канаев со товарищи помимо видеодокументализации тщательно записывают номера “блатных” машин, с тем чтобы отослать список в ГИБДД. Пусть разбираются, у кого есть право на мигалку, соответственно, право ехать по выделенной полосе или по встречке. Через некоторое время мы перебираемся к Большому Каменному мосту, рядом с кинотеатром “Ударник”. И не зря. Как вам такая милая картина: из сверхплотного потока машин, следующих (это, пожалуй, неверное определение, машины не следуют, они там ползут) в центр, неуклюже и коряво выбирается машина милицейская. Поперек потока, через сплошную авто вылезает на “выделенку” и устремляется в сторону Кремля.
Беспредел со спецсигналами, кстати, увеличивает и общий дорожный нигилизм. То и дело наблюдаем картину: машины с мигалками, даже вполне законными, провоцируют других участников движения. Вот по “выделенке” проехала “скорая”, а за нею “на халяву”, конечно же, пристроился кто-то наглый. Самое удивительное в этой ситуации — реакция сотрудников ГИБДД: ее попросту нет. Понятно, что останавливать в час пик даже одну машину, значит, тормозить весь поток. Но выходит, что правила писаны как-то странно. Одни их худо-бедно выполняют, другие словно не знают о существовании этого документа. Спрашиваю рядовых автомобилистов: отчего не протестуют? В ответ звучит одно и то же: “А смысл?”
Всего за два часа нашего совместного дежурства Сергей Канаев и его коллеги набрали порядка трех десятков номеров нарушителей. Вчера вместе с нами работало еще 6 точек. На всех этих импровизированных пикетах картина примерно одна и та же. И цифры схожие. Умножаем 30 на 7 — свыше 200 нарушителей. И для половины из них положено наказание — лишение прав за езду по встречке. Номера этих государевых лихачей активисты ФАР отправят в ГИБДД вместе с видео- и фотосъемкой. Там, наверное, разберутся. Но уже сейчас можно подвести первые итоги. Согласно постановлению Правительства РФ от 1 декабря 2001 года “О специальных световых и звуковых сигналах”, по всей стране должно беспроблемно кататься 967 машин, оснащенных спецсигналами. Мы только на одной точке видели 30 таких машин (на самом деле больше). Получается, что за 2 часа мы умудрились увидеть 3% от всех машин с мигалками. Многовато, не находите? материал:
Дмитрий Кафанов |
