Нынешнюю версию списка критических неисправностей планируется серьезно расширить. Ужесточатся требования к элементам тормозной системы. Если сейчас главной опасностью считается нарушение герметичности, то после утверждения поправок не пройти техосмотр рискуют владельцы машин с неисправной АБС. Кроме того запрет на эксплуатацию будет наложен, если шланги и трубопроводы тормозной системы имеют перегибы, разрывы, трещины и следы теплового воздействия. Коррозия также станет поводом запретить железному коню передвигаться по дорогам. А вот требования к максимальному тормозному пути станут чуть мягче. В действующей редакции перечня для легковушек максимум установлен на уровне 14,7 метров. По новым правилам он составит 16,6 метров. Для автобусов – 18,6 против нынешних 18,3. Рулевой механизм кроме люфта будет проверяться на наличие старых деталей. Трещины и следы деформации станут причиной забраковать машину. Еще один новый пункт в списке фатальных неисправностей – самопроизвольный поворот руля вопреки желанию и ожиданиям водителя. Плюс по новым правилам под запрет попадут трещины на стеклах. Правда, только со стороны водителя.
