«Аэрофлот» задает темп масштабной технологической стратегии, направленной на обеспечение суверенитета российского авиапрома. Как рассказал глава компании, в 2025 году стартовал пилотный проект, благодаря которому авиаперевозчик смог осуществлять сложный ремонт. «В начале декабря уже был отремонтирован первый двигатель, до конца декабря будут отремонтированы еще два двигателя, — поделился успехами в своем интервью Сергей Александровский. — А в целом запуск полноценного производства по ремонту двигателей планируется в четвертом квартале 2027 года».
Ключевым условием качественного ремонта Александровский назвал замену западных IT-решений на высококачественные отечественные. «В этих целях у нас реализуется проект по импортозамещению западного программного обеспечения, — пояснил он. — И мы уже находимся в процессе опытно-промышленной эксплуатации программы «Купол», с которой мы интенсивно работали последние год-полтора, наверное, вместе с российским разработчиком». Таким образом, «Аэрофлот» не просто восстанавливает технику — он закладывает основы независимой сервисной экосистемы для всей отрасли, усиливая технологическую безопасность страны в условиях внешних вызовов.
Главным проектом 2025 года Александровский назвал запуск собственного ремонта авиадвигателей. Напомним, что в октябре 2025 года авиаперевозчик сообщал, что успешно прошёл аудит Росавиации и получил сертификат ФАП-145, подтверждающий готовность к ремонту двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, установленных на Airbus A320ceo и Boeing 737NG. Для этих целей была создана дочерняя компания «АэроТрастТехникс» в Шереметьево, оснащённая всем необходимым оборудованием и имеющая персонал соответствующей квалификации. Сертификат позволяет выполнять сложные работы: ремонт ротора и статора компрессора высокого давления, турбины высокого давления, замену модулей низкого давления. В парке Группы «Аэрофлот» 110 Airbus A320ceo и 93 Boeing 737NG. Новый сервис, таким образом, обеспечит своевременное техобслуживание, ремонт и инновационное обновление судов и поддержит высокий уровень авиабезопасности.
В результате этих изменений уже в декабре 2025 года авиакомпания фактически совершила технологический прорыв, осуществив первые три ремонта двигателей CFM56-5B для Airbus A320ceo на собственной технической базе. Работы включали сложнейшие операции по восстановлению компрессора высокого давления — и завершились выдачей первых в истории компании талонов лётной годности. Это не просто ремонт, а заявка на технологический суверенитет: «Аэрофлот» фактически запустил отечественную инфраструктуру для обслуживания зарубежных двигателей. Теперь перевозчик не только обеспечивает бесперебойность собственных полётов, но и готов претендовать на роль сервисного хаба для внешних заказчиков. Это важный шаг к импортонезависимости и укреплению позиций российской авиации на фоне глобальных ограничений.
