В Химкинском городском суде 12 февраля продолжились слушания по делу против Дениса Евдокимова, пилота SSJ-100, потерпевшего крушение в московском аэропорту Шереметьево при заходе на аварийную посадку.
В долгоиграющем судебном процессе наметился серьезный прогресс. Несколько предыдущих заседаний стороны посвятили изучению материалов дела. На этот раз защита Дениса Евдокимова начала с порции важных требований. Как рассказала адвокат Наталья Митусова, на стол судьи легли ходатайства об исключении из числа доказательств летной, пожарно-технической и авиационно-технической экспертиз.
Фактически это главные документы, на основании которых можно говорить о виновности либо невиновности экипажа сгоревшего лайнера. Как подчеркнула адвокат, сторона защиты просила суд исключить эти исследования из дела по разным причинам.
«Начиная с заинтересованности экспертов, как в случае с заключением авиационно-технической экспертизы. Ее проводили специалисты Государственного НИИ гражданской авиации, которые ранее участвовали в сертификации этого типа самолета, и заканчивая недостаточной квалификацией специалистов», - рассказала Наталья Митусова после слушания в пятницу.
Кроме того, по мнению защиты, на самый главный вопрос – был ли «суперджет» исправен во время полета и посадки 5 мая 2019 года – эксперты ответа так и не дали. Специалисты ограничились лишь выводами об исправности самолета до старты выполнения рейса. Причем за основу эксперты брали не данные черных ящиков с погибшего борта, а техническую и предполетную документацию.
Также у защиты есть вопросы к квалификации специалиста, который проводил летную экспертизу. Адвокат отметила, что у него отсутствует опыт пилотирования «суперджета». Наконец, экспертизы не дали точного ответа о влиянии удара молнии на состояние самолета.
Ранее стало известно о том, что тренажер, на котором летчики отрабатывают навыки управления этим типом воздушного судна, не позволяет смоделировать ситуации воздействия атмосферного электричества на борт. Кроме того, на данный момент нет ясности в том, какова роль ошибок, допущенных пожарными при тушении возгорания в самолете, на число жертв.
Пока суд поставил разрешение ходатайств защиты на паузу. Решено допросить в очередном судебном заседании всех экспертов, задействованных в деле. Представители потерпевших с таким раскладом согласились.
Напомним, катастрофа SSJ-100 произошла 5 мая 2019 года. Лайнер, выполнявший рейс SU1492 Москва-Мурманск, из-за технических неполадок был вынужден вернуться в Шереметьево. После жесткой посадки самолет загорелся. 40 пассажиров и один член экипажа погибли.
