Почему именно по суше и как изменят ситуацию на фронте 13 старых советских МиГов, «МК» объяснил экс-начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания заслуженный военный летчик РФ, кандидат технических наук генерал-майор Владимир Попов.
- Их потому и доставляли по земле, - пояснил эксперт, - что перелететь самостоятельно они уже не могли. Это старые, еще советские, машины, контракты на обслуживание которых российским КБ давно закончились. Часть этих истребителей, безусловно, будут использованы, как доноры для восстановления других самолётов. Их разберут на запчасти.
- А как их могли доставить по земле?
- Удобнее всего это сделать поездом в больших вагонах. Консоли отстыковываются, кили снимают и в таком виде самолёт входит в большой вагон и на любую платформу.
На Украине порядка 20 гражданских и военных авиаремонтных предприятий. Ну пусть даже они не все сейчас работают. Плюс там работали два КБ и два больших авиационных завода. То есть там всё можно нормально сделать и отремонтировать. Так что технический и технологический потенциал у Украины есть для того, чтобы эти самолёты восстановить.
- А успеют они их собрать до того наступления, которое все сейчас ждут?
- Думаю, всю партию из 13 самолётов вряд ли успеют довести до ума. По моим расчётам для полного их восстановления нужно минимум 2-3 месяца. При условии, конечно, что эти самолёты у словаков не находились совсем уж в разобранном виде и были всё-таки более или менее рабочими. Ну и плюс если работать будут хорошие профессиональные сборочные бригады.
- Когда МиГи восстановят, они серьёзно смогут изменить ситуацию на фронте?
- Конечно с их помощью боевой потенциал ВСУ в любом случае усилится. Хотя такой военный самолёт будет практически разового применения. Скорее всего, кое-как они их соберут для одного-двух вылетов. Потом их наверняка собьют.
- Как вы думаете лётчики для МиГ-29 на Украине найдутся?
- Думаю, да. Они готовили лётчиков. Учебно-тренировочные МиГ-29 у них тоже есть. С лётным составом проблем не будет. Из запаса могут кого-то призвать, или молодых посадить. Эти машины для них принципиально знакомы.
- А где эти самолёты могут базироваться?
- Это может быть, к примеру, Львовский аэроузел, или под Киевом, где-нибудь в Жулянах. Они ведь могут использовать не только чисто военные, но и гражданские аэродромы. Все аэродромы имеют статус двойного назначения. Их даже могут посадить где-нибудь под Харьковом, чтобы использовать для нанесения ударов непосредственно у линии соприкосновения. Аэродромов на Украине ещё много.
- Все эти самолёты в основном старых модификаций. Значит, как цели для нашей ПВО не должны представлять особую сложность?
- Конечно, это – несложные цели. Но проблемы они создадут. Эти самолёты будут выполнять задачи как истребителей, так и истребителей-бомбардировщиков. То есть они смогут наносить удары по нашему наземным целям. А в воздухе они смогут противодействовать нашей истребительной авиации. В первую очередь тем самолётам, которые будут залетать за линию фронта.
