В городе на Неве к выживанию иностранцев из этой сфере подошли основательно. И вот уже маркетплейсы отключили от своего приложения мигрантов. Результат можно было предсказать: работать в доставке некому. Оставшиеся курьеры «правильных» национальностей вынуждены выходить на смену каждый день, при этом зарплаты у них пока не увеличились.
А в СМИ пишут, что доходы курьеров растут не по дням, а по часам.
«Если честно, наоборот, доходы падают. Хотя вроде бы по логике вещей и должны увеличиваться, — вздыхает мой собеседник Александр. Он, как и его коллеги, очень ждёт, что подобные ограничения рано или поздно докатятся и до Москвы. Клиентам от этого, конечно, только хуже, но делать нечего — всем придется соглашаться на более дорогую доставку, зато от титульной нации. Но... Что хотели, то и получили».
После запрета работать мигрантам в общепите и строительстве, как выясняют аналитики служб подбора персонала, гастарбайтеры дружным строем ушли в курьеры и водители такси, но и там к ним подбираются охранители кадрового рынка от труда приезжих.
Нехватка рабочих рук становится все более серьезной проблемой для некоторых отраслей в РФ: при этом гастарбайтеров в России уже и так в полтора-два раза меньше, чем было до пандемии.
Отрасли, в которых традиционно существенную долю трудовых ресурсов формируют мигранты, — строительство, транспорт и логистика, общепит и сфера услуг населению — все острее ощущают дефицит персонала. По словам экспертов, первая волна пандемии в 2020-2021 годах повлекла за собой существенный отток трудовых мигрантов.
Трудящиеся из стран Средней Азии (Таджикистана, Узбекистана, Киргизии) тогда массово уехали на родину из-за риска остаться без работы в условиях локдауна и страха перед закрытием границ. А потом так и не вернулись, внутренняя политика РФ в отношении мигрантов тому поспособствовала. Ужесточение правил найма на работу иностранцев в 2024-2025 году привело к тому, что нашу страну покинули еще несколько миллионов иностранцев.
По данным МВД России, до пандемии в стране ежегодно находилось от 9 млн до 11 млн иностранных граждан. После 2020 года их количество сократилось почти в два раза — сейчас в России осталось порядка 6 млн приезжих. Большая часть их остается в Москве и в Подмосковье.
— Александр, ты рад, что курьеров-мигрантов выдавливают?
— Очень. Скорее бы до Москвы это все дошло. Тогда и цены за нашу работу взлетят в несколько раз.
— А цены зависят от национальности доставщика?
— Нет, для всех заказ стоит одинаково. Но мигранты сами больше демпингуют и берут заказы с очень дешевой доставкой, на которую никто больше не соглашается. Сейчас, если их уберут, ситуация, надеюсь, изменится для нас в лучшую сторону.
— Пишут, что в Москве среди курьеров сплошные мигранты.
— Да, это так. Процентов 70-80 сегодня — это приезжие из Средней Азии. Раньше русских курьеров почти не было вообще, сейчас иногда только вижу. А вот в Калуге, наоборот, одни русские. Хотя вроде бы этот город и неподалеку от столицы.
— А клиенты кого предпочитают?
— Клиенты хотят русских курьеров, но чтобы мы просили оплату меньше мигрантов. Такой вот парадокс. Люди хотят подешевле, в результате заказ никто не берёт. Вот например, висит объявление со вчерашнего дня. Нужен пеший курьер на одну доставку. Оплата до 500 рублей. Посылка весом в 300 грамм. Ехать от точки до точки больше двух часов. Раньше сгонять на другой конец Москвы стоило 700-800 рублей. Сейчас цену ставят до 400-500 и ещё удивляются, что заказ никому не нужен. Хотя в будни в пиковые нагрузки и по 600 р никто не хочет брать, объявления висят без единого отклика.
Так-то да, некоторые компании в рекламе обещают по 8 тысяч в день платить курьерам, а на деле там максимум по 1500 за 12 часов можно заработать. Недавно курьерам чаевые давали от 50 до 100 рублей. Все, такого больше нет. При этом все удивляются, что русские не хотят работать.
Представь себе такую ситуацию. Допустим, статья стоит тысячу рублей. А редактор тебе говорит: «Вот, мол, журналистка из Бишкека или из Душанбе готова её сделать за 500 рублей. Так что ты, давай, напиши еще дешевле, за 300, или я отдам заказ ей». И так с каждой статьей, то есть заказом. В ремонте квартир или остеклении балконов, которым я раньше занимался, та же самая ситуация. Знакомых приглашают и говорят: таджики нам обещали остеклить балкон за 10 тысяч, мы надеялись, что у вас выйдет подешевле. Странные люди! И на что они рассчитывают? Мигранты сбивают цену.
— Ну, как-то для титульной нации действительно несправедливо. И все же 20 тысяч рублей заработка за день — это правда?
— Нет, конечно. Я много лет этим занимаюсь, у меня много постоянных клиентов. В лучшем случае сейчас выходит до 3 тысяч рублей в день. У моих постоянных клиентов, тех же шоурумов, тоже стало меньше работы. Меньше покупают одежду с доставкой на дом москвичи. Я уже иногда берусь за заказы в 500 рублей, из которых 100 с лишним комиссия платформе. Раньше часто предлагали перевозить документы, а сейчас те все больше электронные. Много готовы заплатить только за очень подозрительные заказы, например, надо на самолете в другой город отвезти пару маек, которые проще доставить через грузовую компанию, вот и думай, чем они могут быть пропитаны.
— В среднем сколько заказов в день?
— Раньше было 5-6, сейчас максимум 3-5. Так сколько получится, если каждый заказ в среднем 500-600 рублей? Минус логистика, стоимость проездного билета. А если ехать за МКАД, то это весь день потратишь на 3-4 заказа, а выгоды никакой. Иногда я беру себе выходные, иначе просто свалюсь. Бывает, что еду в транспорте и на ходу засыпаю. А завтра снова работать.
— Не покладая ног?
— То-то и оно. Поэтому я, конечно, мечтаю о том, чтобы у нас мигрантов тоже запретили. Тогда, хотят клиенты или нет, но цены рано или поздно придется поднять, потому что других вариантов, кроме как соглашаться на наши условия, просто не останется. Тогда и заживем!
