Около 4624 страниц из тысяч документов стали доступны на днях по распоряжению Дональда Трампа, который в сентябре постановил, что правительство США обнародует все записи, связанные с последним полетом пилота, и "все остальное о ней".
Файлы, о которых объявила директор Национальной разведки Тулси Габбард, включали недавно рассекреченные перехваченные данные с "информацией о последних известных сообщениях Эрхарт, погодных условиях и состоянии самолета на тот момент".
Последняя радиопередача от Эрхарт была получена 2 июля, в тот день, когда она и штурман Фред Нунан исчезл – она сообщила катеру береговой охраны США "Итаска", что ее самолет находится вблизи острова Хоуленд в Тихом океане, но у него заканчивается топливо. Летчица продолжала передавать фрагменты, в ее голосе звучало все большее отчаяние, когда она звала на помощь, говоря, что заблудилась, и прося "Итаску", лодку, стоящую у крошечного атолла, действовать как гигантский радиокомпас, чтобы направлять ее.
В записях, опубликованных Национальным архивом США (NSA), теперь объясняется, что команда лодки Itasca пыталась помочь, но им потребовалось целых две минуты, чтобы переключить свое оборудование на нужную частоту (7500 кГц) и начать посылать сигнал, который был ей нужен.
Последняя подтвержденная передача Эрхарт, сделанная в 8.43 утра по местному времени, показала, что летчица напрасно кружила, поскольку ей казалось, что она летит вверх и вниз по невидимой прямой линии, проходящей через остров Хоуленд.
Однако из-за облаков она не смогла разглядеть ни атолл, ни дымовую завесу “Итаски”. "Мы на линии 157-337... кружим, но не слышим вас... Продолжайте на частоте 7500", - были одни из последних слов, произнесенных Эрхарт по радио, за которыми последовала ее просьба повторить на частоте 6210 кГц: "Я повторю это сообщение... Подождите".
Еще более волнующим стало известие о том, что американские станции прослушивания на Гавайях в тот же момент уловили слабое "эхо" ее голоса - деталь, которая была скрыта в секретных файлах АНБ до обнародования на днях, пишет Daily Mail.
Эти документы также опровергли слухи о том, что Эрхарт была схвачена и казнена японскими войсками, а также множество открытых писем 1937 года от женщины, которая утверждала, что нашла ее с помощью "телепатии", к мужчине, настаивавшему на том, что ее могила находится в Испании.
Однако историки авиации заявили, что эти рассекреченные документы не "раскроют" тайну, длившуюся 88 лет, но они очеловечивают хаос поисков той эпохи.
Амелия Эрхарт поднялась в небо 1 июня 1937 года, надеясь стать первой женщиной-авиатором, совершившей кругосветный полет, напоминает Daily Mail. Она и Нунан вылетели из Окленда, штат Калифорния, долетели до Майами, продолжили путь в Южную Америку, пересекли Атлантику и направились в Африку, а затем направились на восток через Индию и Южную Азию.
Несколько недель спустя они покинули Лаэ в Папуа - Новой Гвинее, планируя 2 июля остановиться на острове Хоуленд для дозаправки. Но где-то над Тихим океаном они потеряли радиосвязь, и больше их никто не видел и не слышал.
Их исчезновение породило одну из величайших авиационных загадок всех времен, породив бесчисленные теории - от крушения в море до кораблекрушения на отдаленном острове или даже захвата японцами.
Метеорологические записи также не были отредактированы, они показывали "отличную видимость к югу/ востоку от Хоуленда", но "сплошные тяжелые кучевые облака на северо-западе", при восточном ветре от восьми до 13 миль в час, что, вероятно, привело к тому, что она не смогла обнаружить дымовую завесу “Итаски”. Ранее затемненные записи теперь подтвердили, что из-за пасмурного неба судно ночью прошло сквозь облака, что привело к навигационному дрейфу.
Оценки состояния самолета, опубликованные в пятницу, показали, что самолет Эрхарт был осмотрен перед ее последним полетом, и механики обнаружили проблемы с тем, как двигатель смешивал топливо, повреждения, связанные с ее предыдущей катастрофой на Гавайях.
Эрхарт разбилась на Гавайях 20 марта 1937 года во время попытки взлета с аэродрома Люк Филд на острове Форд. Инцидент произошел, когда она совершала свою первую попытку совершить кругосветное путешествие, и ее самолет был значительно поврежден, но никто не пострадал. Записи показали, что самолет перевозил слишком много топлива и груза, что делало его все тяжелее и труднее для полета. Из-за этого дополнительного веса Эрхарт сжигала топливо быстрее, чем ожидалось, примерно на 20 процентов быстрее, согласно документам.
Недавно рассекреченные записи показали, что военно-морские силы США вели масштабные поиски летчицы, самые масштабные из когда-либо проводившихся на тот момент.
4 июля 1937 года диспетчер береговой охраны передал Эрхарт срочное сообщение, в котором выразил надежду, что она все еще жива, и сообщил ей, что они используют "все возможные средства для установления контакта".
Несмотря на интенсивные поиски с воздуха и на море, никаких сообщений от самолета Эрхарт Lockheed 10-E Electra получено не было, что вызывает опасения, что он, возможно, упал недалеко от острова Хоуленд, примерно на полпути между Гавайями и Австралией, согласно историческим данным.
Оператор коммутатора поделился трогательным сообщением, в котором описывал постоянную связь команды с Эрхарт до ее исчезновения, отметив, что они восхищались ею.
В сообщении от 5 июля 1937 года говорилось: "Амелия говорила долго, как будто искала доверенного лица. Те, кто восхищался ее мужеством, могли услышать это в ее взвешенных словах. Только в последней передаче ее эмоции проявились”.
На следующий день надежды ненадолго развеялись, когда было сообщено об огнях вблизи острова Хоуленд, но позже, согласно документам, они были идентифицированы как метеориты. Исчезновение Эрхарта остается одной из самых загадочных тайн 20-го века, заключает Daily Mail.
