Дорожные проекты не прошли протест

29 и 30 октября в Ясеневе проходили общественные слушания по вопросам модернизации транспортной инфраструктуры района на участках, прилегающих к МКАД. В первый день рассматривался проект планировки участка МКАД от Варшавского шоссе до проезда Карамзина в районах Северное Бутово и Ясенево, во второй день — проект планировки транспортной развязки на пересечении МКАД и проезда Карамзина в районе Ясенево. Общественные слушания проходили при большом стечении народа. Настроение царило воинственное. Но представителям НИиПИ Генплана все-таки дали высказаться.

— В предыдущем, 2011 году нашим институтом по заказу Москомархитектуры была разработана территориальная схема развития территорий, прилегающих к МКАД на всем его протяжении, — пояснил инженер 5-й транспортной мастерской НИиПИ Генплана Москвы Алексей Новиков. — Целью реконструкции было, во-первых, переделка устаревших развязок типа «клеверный лист». Они создают пересечение поворотных потоков, что приводит к парализации движения на МКАД и прилегающих магистралях. Во-вторых, необходимо было создать боковые проезды, предназначенные для разгрузки основной магистрали от въезжающих и выезжающих автомобилей. Они отделены от основной проезжей части металлическим ограждением, состоят из нескольких полос и позволяют убрать помехи на пути движения скоростного потока автомобилей.

Инженер пояснил, что изначально МКАД задумывалась как транзитная магистраль, которая в том числе использовалась и для связи районов. Сейчас она в большей степени работает как дорога для обслуживания прилегающих территорий, что противоречит ее назначению. Чтобы «вылечить» дорогу, и задумана масштабная реконструкция.

Как оказалось, жителей Ясенева МКАД интересовала постольку, поскольку захватывала именно их район — проблемы соседнего Бутова им пофигу. «Пусть они там со своими пробками сами разбираются, — кричали из зала, — почему мы должны решать их проблемы за счет своего здоровья и здоровья своих детей!» Главным образом ясеневцы ополчились на вылетную эстакаду в районе проезда Карамзина и некую петлю над МКАД, расположенную как раз напротив Ясенева. Представители НИиПи Генплана затруднились ответить, какого рода застройка предполагается «на той стороне заМКАДья», ставшей теперь Новой Москвой.

— Не будет строительства за МКАД, не будет и дорог, — сказали инженеры.

Но жители, как водится, им не верили. Они требовали не строить новых жилых домов, не трогать зеленые зоны, не влезать на ООПТ. Они обвиняли власти в том, что отсутствует экологическая и геодезическая экспертиза планов развязки, что их условия проживания в случае строительства эстакад значительно ухудшатся и жилье потеряет в цене.

«Фактически проектировщики и власти пытаются „втихую“ продавить строительство эстакады высотой 9–15 метров непосредственно в жилом массиве! Эстакада будет тянуться на высоте 3–4-го этажа на протяжении 667 метров, проходить вдоль половины домов по проезду Карамзина и только потом спускаться на МКАД. В проектной документации сказано, что минимальное расстояние от проектируемой эстакады до жилого массива составит 18 метров — решайте сами насколько это близко!» — написали в блоге жителей Ясенева инициаторы протеста.

Кстати, чуть ранее подобные протестные слушания проходили в Коптеве, где жители высказывали свое несогласие со строительством эстакады на Большой Академической улице. Их претензии к городским властям и планам застройки были абсолютно такими же, как и у жителей Ясенева, но стройка все равно идет.