26 мая

суббота

в Москве 10:20

регионы
 
Новости Политика Экономика Происшествия Общество Культура Наука Спорт Свежий МК
закрыть
 

Страна Булгария

Московский Комсомолец № 25692 от 14 июля 2011 г., просмотров: 23805

Злоба дня

В России еще не было катастрофы, столь ясно рисующей народу его будущее, как крушение теплохода “Булгария”. Скорбя по погибшим на Волге, надо понимать, что всех нас ждет подобная участь.

Сводка Интерфакса (за 13 июля): “По последним данным, число жертв катастрофы составляет 86 человек, среди которых тела 51 женщины, 19 детей и 16 мужчин…”

Уже названы шесть причин крушения теплохода. Неисправность левого двигателя, правый крен, плохая погода, открытые иллюминаторы, крутой поворот, перегруженность судна. А все это, разумеется, явилось следствием коррупции, разгильдяйства, непрофессионализма и прочего человечьего фактора.

Это все, конечно, серьезные причины, но не главные. Главная описана в приведенной выше сводке, из которой следует, что погибли самые слабые — женщины и дети. А мужики в основном спаслись.

Да, мужиков на судне было гораздо меньше, чем женщин. Это объясняет такую разницу в цифрах: 51 против 16. Но тех же мужиков было больше, чем детей. И все равно разница “в пользу” мужчин: 16 против 19. И если уж быть предельно честными к себе, то такие разные цифры объясняются не количеством пассажиров обоего пола, а куда проще: мужики сильнее, они могут гораздо быстрее работать локтями, дальше прыгать и дольше плыть. Поэтому мужики спаслись, а женщины и дети погибли.

Только не думайте, что я осуждаю мужчин. С “Булгарии” или вообще всех. Потому что любой настоящий мужчина, включая меня, поступил бы в этой ситуации так же.

Спас себя. Потому что мы живем в таком времени, когда выживает сильнейший. Самый умный, самый хитрый, самый спортивный, самый решительный и самый безнравственный. Если ты не можешь спастись с речного теплоходика, значит, ты и в жизни ничего не достигнешь. Значит, тонущего — толкни.

А потом, когда ты спасешься с этого несчастного корабля, у тебя будет масса возможностей обвинить свое государство в загнивании и коррупции, призвать правителей к ответу и потребовать от них многомиллионную компенсацию за тех, которых ты мог бы спасти ценой своей жизни, но, прикинув хрен к носу, выбрал жизнь.

Поэтому дело не в коррупции, а в том тотальном губительном эгоизме, который накрыл нас сразу после крушения СССР. Когда всем нам объяснили, что жить надо для себя. Больше зарабатывать, меньше рефлексировать, заботиться не о вечном, а о насущном, уметь быстро бегать и хорошо плавать. Потому что в случае шторма выживает сильнейший. А все остальные идут на дно.

Но оставим в покое выживших мужчин-пассажиров. Повторяю, мы ничем не лучше их. Но теплоход “Булгария” предложил нам ясную и трагическую метафору нашей Родины. И надо срочно понять эту метафору, пока не разразился шторм.

“Булгария”, как и Россия, сменила имя. “Булгария”, как и Россия, истратила свой советский ресурс. Россия, как и “Булгария”, плывет по своей реке перегруженная, с правым креном, неисправным двигателем, открытыми иллюминаторами и очень резко входит в повороты. И те, кто правит этой Россией, прекрасно осведомлены об истинном положении вещей, но надеются, что и на этот раз пронесет. Но если вдруг все эти шесть неглавных, но роковых причин сойдутся и Россия пойдет ко дну, нам не стоит ждать помощи от команды. Из 35 членов экипажа “Булгарии” спаслось больше 20. Думаю, из тысяч членов экипажа, управляющих нынешней Россией, спасется гораздо больше народу. Все они уже приготовили свои спасательные круги, и, когда мы будет тонуть в собственной Волге, они неспешно погрузятся в свои офшорные шлюпки и спокойно уплывут, взяв курс на Запад.

Надо менять команду. И мужиков.

материал: Вадим Речкалов
газетная рубрика: ЗЛОБА ДНЯ
теги: теплоход, булгария, жертвы катастрофы

Опубликуйте анонс материала в вашем блоге или скопируйте код для вставки.

SMI2
 
 
 

Оставьте ваш комментарий

Войдите или зарегистрируйте уникальное имя и аватар!

Правила комментирования

картинка с кодом другая картинка

  • 0
    Глоток капитализма
    13 июля 2011 в 16:37

    В России каждый день булгарит и кущевит. Катастрофы, взрывы, пожары, непомерные цены, воровство, мошенничество...полнейший бандитизм. Никто и ничего не делает, только иногда объявляют траур и минуту молчания. А так задорные речи про"цветущую" страну, создания невидимых "народных" фронтов...и постоянные аплодисменты ...цветы....фанфары.

    Ответить
  • 0
    Советовед
    13 июля 2011 в 16:43

    Поменять, поменять! Ну так пойди и проголосуй так, чтобы их все поменять. Только проследи, чтобы не проголосовали вместо тебя и опять за тех же

    Ответить
  • 0
    полковник
    13 июля 2011 в 16:44

    Хорошие сравнения, молодец! Вопрос в другом- а кто услышал? Каждый день СМИ выдают нечто подобное, а разве что-нибудь меняется? Очередная статья в НИКУДА. А происшествие- очередной шаг в НИЧТО...

    Ответить
  • 0
    Ваше имя
    13 июля 2011 в 17:06

    Ай-яй-яй, Вадим, опять плагиат "... - Эй, Джо, ты чё такой радостный? - Да, понимаешь, жена с тещей полетели на похороны тестя и разбились на хрен! - Эээ... Соболезную. А чё такой радостный??? - Ты чё, Бен, тупой? Жена и тёща в лепёшку, тесть помер - я единственный наследник, да еще и компенсацию получу! Чё мне, плакать, что ли? Кстати, поминки в субботу, заходи." (с)

    Ответить
  • 0
    Юрий
    13 июля 2011 в 17:13

    Господа, честно говоря уже волосы дыбом встают от того что пишут и говорят в СМИ, включая нереально просвещенные коменты читателей. Надоело читать и слушать эти бредни. Постараюсь кратко и тезисно мотивировать, дабы исключить бредовые версии и предположения. А. Двигатели. "Булгария" являлась дизель-электроходом проекта 785 II, это судно, которое приводится в движение гребными винтами (их 2) вращаемыми гребными электродвигателями (их 2, мощность каждого 250 кВт), эти двигатели питаются электрическим током от 2-х дизельных генераторов (для данного судна это главные судовые энергетические установки (СЭУ) и , как пишут в СМИ , при выходе в последний рейс работал только один) на основе дизельных двигателей 6L275R (мощность 400 э.л.с. каждый). Что это значит: 1. выходить в рейс на данном дизель-электроходе при одной работающей главной СЭУ запрещено, поскольку если она выйдет из строя, то судно потеряет ход со всеми вытекающими последствиями. В шторм потеря хода является практически верной гибелью судна; 2. при одной работающей СЭУ могут работать оба винта, но при этом судно сможет идти только на малом или, в лучшем случае, среднем ходу; 3. никакие "сдохшие аккумуляторы" не могли стать причиной незапуска главных СЭУ, поскольку они не запускаются при помощи эл. стартера, как автомобильные двигатели, а запускаются подачей сжатого воздуха непосредственно в цилиндры двигателя. Б. Электростанция. Состоит из 2-х дизель-генераторов по 100 кВА каждый. Именно они питали силовую и осветительную сеть, сеть аварийного освещения, аварийного питания навигационных приборов, приборов связи и оповещения, сигнальных (ходовых) огней, сеть аварийного привода руля. Соответственно все аварийные сети (за исключением привода руля) должны были иметь дублирующие источники питания в виде аккумуляторных батарей, подключаемые при остановке электростанции или выходе из строя резервного генератора автоматически. Что это значит: 1. факт отсутствия света в каютах и других помещениях не говорит о том, что не работают винты и судно потеряло ход; 2. даже если отключились все основные и вспомогательные СЭУ, а также резервный генератор, радиосвязь и система оповещения должны были работать. В. Переборки. В корпусе судна проекта 785 II предусмотрено 9 поперечных переборок с толщиной листов обшивки 3,4 - 4,0 мм. (листов обшивки, а не всей переборки!!!), как минимум 2 из них водонепроницаемые. Что это значит: периодически ведущие вещают о том, что на судне отсутствовали переборки, при этом в качестве доказательства демонстрируются схемы размещения кают с сайта туроператора. Это полный бред и журналистская халатность при освещении данной трагедии. Г. Фекальная система. Фекальная цистерна на судне одна, объем 12 м. куб., находится на правом борту, в районе 49-68 шпангоутов. Производительность всех насосов этой системы 40 м. куб./час. Что это значит: 1. крен при равномерном распределении топлива и полной фекальной цистерне (чуть более 12 тонн) обязателен и заложен конструкторами. Поэтому не является критическим; 2. даже если предположить что через данную систему вода начала попадать в трюм, как пишут некоторые, и даже если предположить что ее стали закачивать туда принудительно, да при этом вышел из строй балластно осушительный насос (его производительность также 40 м. куб./час), то все равно версия о затоплении через фекальную систему выглядит идиотской. Д. Система охлаждения всех СЭУ. Производительность всех насосов этой системы 30 м. куб./час., при этом только часть используется на циркуляцию забортной воды, которая в сами двигатели не попадает. Что это значит: версия о затоплении судна через кингстоны, сальники и т.п. системы охлаждения СЭУ, даже если начать закачивать воду с ее помощью принудительно, аналогична "фекальной" версии. Е. Команда "Булгарии". На судах класса "О" ходят речники, а не моряки. При этом априори уровень подготовки члена команды с паспортом моряка существенно выше чем речника, особенно в части борьбы за живучесть судна. Думаю нет смысла пояснять почему. Ж. Класс речного регистра. Судно относилось к классу речного регистра "О" - озерный (для плавания на крупных водохранилищах, в низовьях крупных рек при высоте волны до 2 метров). При этом для данного проекта судов существует ограничение по силе ветра (не более 7 баллов - 17 м/сек. или 61 км/ч.). Причина кроется в довольно высоком относительно осадки центре тяжести и весьма существенной парусности надстройки. Основываясь на изложенном выше осмелюсь предположить что причиной трагедии стало роковое стечение следующих обстоятельств: "Булгария" оказалась на водохранилище с ограниченными возможностями по ходу и небольшим креном на правый борт, при этом погодные условия представляли собой грозовой фронт с порывами!!! ветра свыше 17 м/сек. (в Москве, при западных ветрах, порывы!!! до 19 м/сек. вполне частое явление при грозе и без объявления штормового предупреждения) и волны 1,2 - 1,5 м. Капитан вынужден был начать смену курса и входить в циркуляцию с весьма низкой в сложившейся обстановке угловой скоростью, которая еще больше снизилась к эволюционному периоду (на 25% при повороте на, как пишут в СМИ, 90 градусов). Видимо в этот момент судно оказалось левым бортом к волне и ветру, воздействие которых еще больше увеличило крен на правый борт, доведя его до критического. Судно начало (пока не понятно как) забирать воду и в сложившейся ситуации спасти его могли только две вещи:экстренный выход из циркуляции с увеличением скорости и незамедлительное перемещение пассажиров на левый борт. Увы, скорость было взять неоткуда, а пассажирами командовать было некому. В любом случае истинные причины трагедии установит комиссия, а вот всякие бредовые идеи СМИ только нагоняют жути. Но вот один момент во всей этой истории лично меня смутил очень сильно: почему, пусть даже за 3 минуты, в течение которых тонуло судно, капитан не сообщил о бедствии идущим следом и навстречу судам (радиостанция находилась в непосредственной близости от капитана и радист для этого совершенно не нужен), почему капитан не дал сигнал бедствия судовым гудком, почему сигнал "покинуть судно" не был дан по внутренней аварийной сигнализации (радист тут вообще не имеет никакого отношения) и почему никто не оповестил пассажиров по системе громкой связи. История о том, что все эти системы отказали разом лишь по причине того, что электромеханик, обесточил судно не выдерживают никакой критики. Надеюсь что я не прав, но судя по тому что капитана нашли весьма далеко от рубки, а среди спасшихся существенную часть составляют члены команды, складывается впечатление что команда даже и не пыталась бороться за живучесть судна или спасать пассажиров.

    Ответить
  • 0
    КакаДУ Пауль(глас народа)
    13 июля 2011 в 17:14

    Тандем никак не хочет видеть истину одну - Что не "Булгария", а вся Россия идёт ко дну.

    Ответить
  • 0
    КакаДУ Пауль(глас народа)
    13 июля 2011 в 17:16

    Тандем никак не хочет видеть истину одну - Что не "Булгария", а вся Россия идёт ко дну.

    Ответить
  • 0
    boris
    13 июля 2011 в 17:16

    Женщин погибло больше просто потому, что при такой погоде они наверняка находились в каютах с головной болью и тошнотой. Детей собрали в детской комнате. Мужики просто решили отметить праздник и свалили на палубы "принять пивка для рывка, да водочки для заводочки". Это говорит о том, что "губит людей не пиво, губит людей вода". А статья ниочём. Пустое графоманство.

    Ответить
  • 0
    Derrik
    13 июля 2011 в 17:16

    Даже если никто не придёт на выборы 2012 - явка буде 100%. В "этой" стране по другому быть не может. Те, у кого что-то есть - боятся, чтоб не отобрали. Те, у кого много чего есть - на всё плюют. Те, у кого ничего нет - в пьяном угаре не видят проблем, откладывая решение насущных вопросов на понедельник...

    Ответить
  • 0
    КакаДУ Пауль(глас народа)
    13 июля 2011 в 17:17

    Тандем никак не хочет видеть истину одну - Что не "Булгария", а вся Россия идёт ко дну.

    Ответить
Ещё 10 комментариев...
все
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           




Сегодня смотрят

Автовзгляд

Партнеры

Rambler

Объявления

24SMI


SMI2

Womanhit.ru

Охотники.ру

 
Partner

Армия

  • Штатам утерли нос ракетой

    Удачный запуск 23 мая поможет нам в решении проблемы ПРО

    Удачный пуск межконтинентальной баллистической ракеты, разработанной для РВСН, состоялся в среду с космодрома Плесецк (Архангельская область). Этот пуск в отличие от большинства других можно действительно расценивать как серьезную победу разработчиков российского ракетного оружия.

  • На спецназ положили с прибором

    Аппаратура для видения в темноте оказалась непригодной

    Халатность, окружающая сферу закупок для нужд подразделений силовых структур, стала нормой жизни. Месяца не проходит, чтобы подробности очередного скандала не всплыли в прессе. То еда у солдат тухлая, то лопасти с вертолета украдут. Однако до недавнего времени казалось, что спецназу всех мастей волноваться не стоит...

Кавказ

  • Второе пришествие Аллы

    Алла Джиоева, вице-премьер правительства ЮО: «Это моя боль, которую не могут заглушить никакие назначения на должности»

    В Южной Осетии произошло ожидаемое, но все же знаковое событие: президент Леонид Тибилов подписал указ о назначении экс-кандидата в президенты Аллы Джиоевой на пост вице-премьера, курирующего социальные вопросы.

  • С олимпиадой в Сочи борются с помощью геноцида

    Тбилиси становится модератором северокавказского сепаратизма

    В грузинском курортном городке Анаклия состоялось открытие Мемориала жертвам так называемого «геноцида черкесов». «Черкесский вопрос» стал сегодня одним из главных козырей правящего режима Грузии в его борьбе с Россией. И одной из мин, заложенных под сочинскую Олимпиаду.

В Мире

  • Игра русских слов

    Партия власти вспомнила предвыборные лозунги, заодно поколотив оппозицию

    В четверг в Верховной Раде ожесточенно дебатировался законопроект «О принципах государственной языковой политики». Аргументации сторонникам и противникам предоставления русскому языку особого статуса явно не хватало, потому очередной парламентский день завершился заурядным депутатским мордобоем.

  • Врач, вычисливший Бен Ладена, объявлен предателем

    Суд приговорил его к 33 годам заключения

    Пакистанский врач Шакиль Африди, сообщивший американским спецслужбам местонахождение Усамы бен Ладена, обвинен в государственной измене. 23 мая суд провинции Хайбер-Пахтунхва приговорил его к 33 годам лишения свободы.

Партнеры