Сразу после акции и сам президент, и его пресс-секретарь уверяли: полет с журавлями — вовсе не задумка пиар-технологов. Но кто же им поверит? Корреспондент «МК» разыскал пилота, который рассказал Путину об эксперименте с журавлями. Как оказалось, ВВП еще до знаменитого полета брал у него уроки управления дельталетом.
С Игорем Никитиным, вице-президентом Федерации сверхлегкой авиации России и руководителем Студенческого конструкторского бюро Университета гражданской авиации, мы познакомились случайно. На прошлой неделе журналистов пригласили испытать дельталеты, c помощью которых ученым предстоит изучить атмосферу вокруг Байкала. В сущности, к полету со стерхами данная экспедиция отношения не имеет. Но очень уж «машины» показались знакомыми.
— Путин случайно не на таком летал? — интересуюсь у пилота.
— На похожем. Это один класс. Да вы лучше у пилота, который обучал Владимира Владимировича, спросите. Он ведь уже несколько лет с ним занимается. Вон он...
Игорь Валентинович недавно приземлился после очередного тренировочного полета и к интервью явно не готовился.
— Рассказать о полетах с Владимиром Владимировичем? — повторил мой вопрос Никитин. — Спрашивайте. Только времени у меня не так много...
«Путин изучал теорию и учился управлять прямо в воздухе...»
Летом 2011 года на мобильный Игорю Валентиновичу позвонили, спросили, сможет ли он обучить управлению дельталетом одного курсанта. Сразу предупредили: ученик будет не из простых. Но кто именно, не сказали. Вместо этого попросили явиться к месту обучения вместе с техникой. И прихватить с собой костюм на мужчину среднего роста и крепкого телосложения.
— Удивились, когда увидели на летном поле Путина?
— Если честно, не сильно. Я предполагал нечто подобное.
— Как прошла первая встреча?
— Поздоровались, я представился. Потом Владимир Владимирович осмотрел машину, сказал: «Красавец. Можно прямо сейчас полетать?» Я кивнул. Правда, объяснил, что на первом занятии он может быть только пассажиром. Затем последовали краткий инструктаж и ознакомительный полет.
— Премьер (тогда ВВП был еще в этой должности. — «МК») объяснил, почему он решил брать уроки пилотирования?
— Нет, а я не посчитал тактичным спрашивать. Но было видно, что ему интересно освоить именно этот вид летательных аппаратов. Возможно, его привлекло то, что во время пилотирования дельталета человек испытывает ощущения, наиболее близкие к полету птиц.
— Как прошел первый полет Путина уже в качестве пилота?
— С задачей он справился лучше большинства курсантов. И это при том, что ему приходилось распределять внимание: одновременно учиться управлять дельталетом и слушать мои наставления. Времени на то, чтобы провести длинный инструктаж на земле, не было — человек он занятой. Поэтому почти всю теорию я объяснял в небе: как разворачиваться, держать газ, высоту, особенности аэродинамики, метеорологических условий... В общем, тот обязательный минимум, который должен знать пилот.
— К аппарату, на котором проходил обучение ВВП, предъявляли специальные требования? Может, перед каждым полетом его перебирали по винтикам?
— Нет, он проходил такую же проверку, как и перед полетом с другими курсантами. И никаких специальных бумаг я тоже не подписывал.
— Ну а охрана вас сопровождала?
— Только на летном поле. В воздух, конечно, они с нами не поднимались.
Игорю Валентиновичу не случайно доверили столь серьезную миссию. Как объяснили мне другие пилоты, он один из лучших инструкторов в России. На дельтапланах начал летать еще студентом. А в 1982 году Никитин с коллегами построил один из первых мотодельтапланов в СССР. Аппарат был спроектирован для геологов: мог эксплуатироваться при сильном ветре, взлетать с неровных площадок. В принципе, модель, на которой обучали Путина, создана на основе еще тех, советских разработок. Но эта модификация выпущена специально под проект по сохранению популяции стерхов.
— Он может лететь на очень маленькой скорости: всего 50 км/час. Иначе неокрепшие птенцы не поспеют за дельталетом. Может быть укомплектован как колесным шасси, так и поплавками — ведь большая часть пути проводки стерхов проходит по рекам, — объясняет Игорь Валентинович.
«Он четко выполнял инструкции, не выходя за грань допустимого...»
Уроки пилотирования Путин брал все лето 2011-го. Продолжил он обучение и на следующий год. Конечно, регулярно посещать занятия не получалось, но когда позволяло время, ВВП проводил в воздухе и час, и полтора. Всего же за два года он налетал около 17 часов. Как уверяют специалисты, этого вполне достаточно, чтобы самостоятельно управлять дельталетом в хорошую погоду. Именно на 17 часов рассчитан начальный курс пилотирования, после которого курсанту выдают пилотское свидетельство. Получил его и Путин.
— Фигуры пилотажа на мотодельтаплане можно выполнять?
— Только простые. Например, виражи с креном до 60 градусов — это когда аппарат круто разворачивается на месте, при этом человек испытывает перегрузки в 2G. Еще есть посадка с выключенным двигателем, нисходящие и восходящие спирали: дельталет снижается или набирает высоту по кругу.
— Владимир Владимирович освоил что-нибудь из вышеперечисленного?
— Практически все. Все эти фигуры входят в программу обучения.
— А вообще он как пилот экстремален?
— Как раз наоборот. Хотя не секрет, что многие высокопоставленные люди, освоив технику пилотирования, в воздухе ведут себя слишком самоуверенно. Владимир Владимирович не из таких: он четко выполнял инструкции, не выходя за грань допустимого.
Во время одного из учебных полетов Игорь Валентинович рассказал ВВП о программе по сохранению популяции стерхов.
Путин с неподдельным интересом слушал все о легкомоторной технике. Поэтому когда я рассказал о проводимом в Окском заповеднике эксперименте, он очень заинтересовался, попросил в подробностях объяснить, как воспитывают стерхов, как их поднимают на крыло. А летом 2012 года на одном из занятий Владимир Владимирович спросил: «Как думаете, моего налета достаточно, чтобы принять участие в том эксперименте?»
— И что же вы ответили?
— Сказал, что это было бы здорово и я готов с ним слетать.
— Ну и как ВВП справился с задачей?
— Нормально, но, естественно, заходить на посадку приходилось мне. Дело в том, что на Ямале довольно сложные метеоусловия: