На просторах бывшего СССР можно найти немало городов и поселков, которые подверглись неоднократным переименованиям по политическим мотивам. Причем сплошь и рядом такие процедуры происходили по принципу «возвращения исторического имени». Из числа самых известных примеров: Екатеринбург – Свердловск – Екатеринбург, Нижний Новгород – Горький – Нижний Новгород, Самара – Куйбышев – Самара…
То же самое произошло и с городом на Донбассе, о котором идет здесь речь. За почти пятивековую историю существования у него оказалось два имени, сменивших друг друга: Бахмут – Артёмовск – Бахмут. В наши дни, когда в этих местах идут активные боевые действия, разгораются порой споры – как же правильнее называть?
Разобраться в ситуации помогают беспристрастные исторические факты.
Еще в середине XVI века на берегу Бахмута – притока Северского Донца – возникло поселение и была построена крепость, которые получили название по имени этой реки. 240 лет назад населенный пункт, в числе десятков других, указом императрицы Екатерины Второй получил статус города.
Такое «речное» имя просуществовало вплоть до 1924 года, когда на волне «идеологически правильных» переименований, затеянных пришедшими к власти в стране большевиками, уездному городку в сотне километров от Донецка присвоили персонифицированное название – в честь конкретного человека, имевшего, само собой, большие заслуги перед Советской властью.
А человеком этим был Федор Андреевич Сергеев – революционер-ленинец, государственный и партийный деятель, один из «красных» руководителей Гражданской войны, близкий соратник Сталина. Что немаловажно применительно к географической привязке, именно Сергеев возглавил в 1918-м вновь созданную тогда на территории Донбасса Донецко-Криворожскую советскую республику.
Впрочем, прежний Бахмут стал отнюдь не Сергеевском и не Федоровском, а Артемовском. Дело в том, что Ф.А. Сергеев гораздо больше был известен под своей подпольной партийной кличкой «товарищ Артем» (это тоже советская традиция – увековечивать в названиях городов именно псевдонимы большевистских лидеров: Ленинград, Свердловск, Сталинград, Киров, Молотов…).
![](https://static.mk.ru/upload/entities/2023/01/11/14/articlesImages/image/a9/cb/dc/c5/2d38700d9f5634e5272753a1bfbe4a28.jpg)
Под таким именем экс-Бахмут просуществовал почти 90 лет. Однако после печально известных событий 2014-го на Украине началась настоящая «топонимическая эпидемия», результатом которой стали массовые переименования населенных пунктов на территории Незалежной с целью «декоммунизации». Придумывать что-то новенькое, проукраинское, в данном случае не стали и просто вернули городу его первоначальное имя. Решение о превращении Артемовска в Бахмут Верховная рада Украины приняла 4 февраля 2016 года.
Так что с точки зрения украинской стороны правильно говорить, что «бои идут под Бахмутом», а вот для наших как-то приятнее использовать топоним времен СССР.
![](https://static.mk.ru/upload/entities/2023/01/11/14/articlesImages/image/1e/22/ad/5d/250c77c328e0fd95b122ae047328242b.jpg)
Хотя можно упомянуть о том, что имя «товарища Артема» – не самое подходящее для того, чтобы использовать его в качестве названия для населенного пункта: ведь у этого «верного ленинца» плохая «аура». Именно такую мысль довелось услышать в свое время корреспонденту «МК» от парапсихолога и писателя Сергея Попова. Чтобы понять это, достаточно вспомнить удивительные и трагические обстоятельства смерти Федора Сергеева. Он погиб, став жертвой неудачных испытаний новинки советской техники.
История интригующая. В 1921 году, когда повсюду еще царила послереволюционная разруха, по проекту механика Валериана Абаковского был построен так называемый аэровагон, предназначенный для скоростных поездок по магистральным железным дорогам. У изобретателя получился оригинальный гибрид: пассажирскую дрезину снабдили спереди большим пропеллером от аэросаней. Необычная машина грохотала ужасно, зато могла разгоняться до 140 км/час.
На 24 июля назначили пробную поездку от Москвы до Тулы. В кабину аэровагона уселись 22 пассажира – целая делегация советских и зарубежных коммунистов во главе с «товарищем Артёмом». Рельсовым «болидом» управлял сам конструктор. Он «с ветерком» домчал партийцев до города оружейников, но уже на обратном пути, неподалеку от подмосковного Серпухова, произошла авария.
![](https://static.mk.ru/upload/entities/2023/01/11/14/articlesImages/image/34/e7/f1/16/ab153462eef04330c3a660abf4b3f290.jpg)
Создавая свой быстроходный аппарат, Абаковский не учел совершенно раздолбанного состояния российской «чугунки» в те первые послереволюционные годы. На одном из рельсовых «ухабов» аэровагон попросту выбросило с трассы, и он на полном ходу слетел под откос. В крушении погибло несколько человек – среди них Федор Сергеев и Валериан Абаковский. Жертв катастрофы с почестями похоронили на Красной площади возле Кремлевской стены.
Сын Ф. Сергеева Артем Федорович, которого после трагедии взял на воспитание Сталин, придерживался другой версии случившегося: якобы авария аэровагона была подстроена, и даже называл имя ее организатора – Л. Троцкого, который видел в «товарище Артеме» своего возможного конкурента.
Читайте материал «Битва за Бахмут отозвалась распрей в Москве»