По данным минтранса области, с 2005 по 2015 год уровень автомобилизации населения в Московской области вырос на 25%, а количество населения — всего лишь на 10%. На территории области зарегистрировано почти 3,5 миллиона транспортных средств, из них 2,5 миллиона легковых автомобилей.
Вместе с тем на 20 крупнейших городов (с населением более 100 тыс. чел.) приходится около 50% всех зарегистрированных в регионе легковушек, а местами для хранения транспортных средств по месту обитания их владельцы обеспечены в среднем на 60–70%, парковочные места там, где большинство из жителей области работает, учится или отдыхает, составляют и того меньше — всего 30–40% от требуемого количества.
Идея о платных парковках в Подмосковье впервые была озвучена еще полгода назад. Суть ее сводилась к тому, что платные парковки появятся только в тех городах, где эта проблема стоит особенно остро. Во вторник заместитель министра транспорта Московской области Юрий Фельде, выступавший на заседании экспертной дискуссионной площадки в Мособлдуме, подтвердил, что принцип добровольности сохраняется и сейчас. Если муниципальные депутаты решат, что в их городе нужны платные парковки, — они будут. Нет — то и не надо. Область давить на муниципалитеты не станет.
Химки, Балашиха и Одинцово готовность участвовать в пилотном проекте по платным парковкам выразили еще в январе, поэтому там уже полным ходом идут подготовительные работы и платные парковки появятся в конце этого года. В частности, в Химках платные автостоянки планируется создать на улице Московской, Куркинском шоссе, улице Строителей, Ленинском проспекте, вблизи железнодорожной станции и на других ключевых магистралях. Сейчас в минтрансе области идет подготовка условий конкурса на услуги единого оператора, который займется установкой и обслуживанием паркоматов на улицах областных городов. Пока же все платные парковки на территории Подмосковья — обычные плоскостные: ставишь машину на площадку, платишь парковщику деньги и свободен.
После того как появятся первые паркометров, будут введены и штрафы за неоплаченную парковку, то есть произойдет это не раньше декабря, а может, и гораздо позже. Потому что для действия этих штрафов пока еще нет правового поля. Сначала Мособлдума должна принять соответствующие законы, нормативные акты. Скорее всего, депутаты этим займутся уже после каникул, во время осенней сессии.
Что касается размера штрафа и стоимости парковочного места, то, по словам Фельде, каждое муниципальное образование будет устанавливать свою ценовую политику.
«Мы вывели коэффициент 0,076 отношения штрафа к заработной плате. Штраф, по нашему предложению, будет составлять 2500 руб.», — сказал Фельде, отметив для сравнения, что в Калужской области он равен 500 руб., в Москве — 2500 руб., а в Санкт-Петербурге — 3000 руб. Странно то, что средняя зарплата в Москве и области существенно отличается — соответственно 54 000 и 36 000 рублей, а вот штрафы получаются одинаковые. Вызывает недоумение и разброс цен за парковку: в пределах одного города они могут колебаться от 30 до 80 рублей. А ранее министр государственного управления, информационных технологий и связи Московской области Максут Шадаев говорил журналистам, что стоимость парковки в области будет значительно ниже, чем в Москве, — примерно 20 рублей в час.
