Предложения частной российской авиастроительной компании, которая является одним из крупнейших отечественных разработчиков беспилотных систем, касаются применения беспилотников большой размерности. Характерные для них большие продолжительность и дальность полёта позволяют использовать эти беспилотные аппараты для аэросъемки и воздушного мониторинга или патрулирования обширных территорий.
При этом большие размеры и высокая грузоподъёмность позволяют устанавливать на дроны серийно производимую бортовую аппаратуру, обеспечивающую интеграцию беспилотников в единую систему управления воздушным движением.
- Граница между военными и гражданскими беспилотными летательными аппаратами, как наглядно показал опыт СВО, в общем, сильно размыта, – говорит Денис Федутинов. - Очевидно, что беспилотники в целом являются продукцией двойного назначения. Поэтому в интересах развития отрасли можно пойти дальше просто трансфера технологий. Можно допустить применение одних и тех же моделей беспилотников для военных и для гражданских заказчиков. Да, отличия будут, но эти отличия будут не радикальными.
Федутинов напомнил, что напомнил, что президентом России поставлена задача развития отрасли беспилотных систем, что может обеспечить нашей стране конкурентные преимущества как в гражданской сфере, так и преимущества перед противником в военном конфликте.
- Государство инвестирует существенные средства в эту отрасль через финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и последующие закупки техники по линии министерства обороны России. Для того, чтобы отдача стала превышать инвестиции, необходимо обеспечить конвергенцию гражданских и военных разработок, перетекание технологий из военной сферы в гражданскую и наоборот.
Такой подход, считает эксперт, позволит закупать у разработчиков беспилотники в более существенных количествах.
- При этом в случае начала боевых действий высокой интенсивности, требующих использования существенных объемов техники можно было бы оперативно восполнить её дефицит в войсках за счет привлечения на фронт изначально гражданских систем, разумеется, после их минимальных доработок.
Собственно говоря, идея не нова: например, в случае объявления военного положения владельцы внедорожников должны передать их для нужд государства. Так почему бы не экстраполировать эту же схему на беспилотники?
Представим ситуацию. В мирное время тяжелые беспилотники большой продолжительности полета, например, «Альтиус» и «Гелиос» выполняют мониторинг Севморпути или больших лестных массивов на предмет обнаружения пожаров. А в случае начала военных действий – передаются для проведения высотной оптикоэлектронной, радиолокационной, радиоэлектронной разведки вблизи зоны боевых действий.
Ну, или более легкие аппараты типа «Форпост» в мирное время могут применяться, скажем, для инспекции каких-то протяжённых инфраструктурных объектов, например, нефте- и газопроводов, а с началом боевых действий - передаваться военным для ведения видовой разведки с больших дистанций, корректировки огня и наведения на цели высокоточного оружия.
Мне кажется это довольно интересная схема, которая для компаний-производителей позволит увеличить серийность, а для государства - повысить гибкость применения.
